常用的带式制动器有3种:偏心带式制动器、凸轮带式制动器和气动带式制动器。
图2-41所示为偏心带式制动器,制动轮6用键紧固在曲轴5的一端;制动带8包在
制动轮的外沿,其内层铆接着摩擦带7,制动带的两端各铆接在拉板9和11上,紧边拉板
与机身铰接,松边拉板用制动弹簧10张紧。制动轮与曲轴有一偏心距。因此,当滑块向
下运动时,偏心轮对制动带的张紧力逐渐减小,制动力矩也逐渐减小。滑块到下止点时,
制动带松,制动力矩小。当滑块向上运动时,制动带逐渐拉紧,制动力矩增大。
图2-23也是球头式连杆,与前者不同的是,它的装模高度采用机动调节。在调节螺
杆的球头的侧面有两个销子,拨块5上的两个叉口插在销子上。当电动机2驱动蜗杆1、
蜗轮4旋转时,蜗轮便带动拨块旋转,拨块则通过两个销子带动调节螺杆转动,即可调节
装模高度。
球头式连杆结构较为紧凑,压力机高度可以降低,但连杆的调节螺杆容易弯曲,冲孔切角模具,球头
加工较困难。
(2)柱销式连杆:如图2-24所示。连杆3是一个整体,其长度不可调。它通过连杆
销4、调节螺杆2与滑块6连接。调节螺杆由蜗杆5、蜗轮7驱动。当驱动蜗杆、蜗轮转动
时,滑块即可相对调节螺杆上下移动,达到调节装模高度的目的。
偏心齿轮工作时只传递扭矩,弯矩由芯轴承受,因此偏心齿轮的受力比曲轴简单些,
芯轴只承受弯矩,受力情况也比曲轴好,且刚度较大。此外,偏心齿轮的铸造比曲轴锻造
容易解决,但总体结构相对复杂些。所以,复合冲孔切角模具,偏心齿轮驱动的曲柄及滑块机构常用于大中型
压力机。
2.连杆结构及装模高度调节机构
连杆是曲柄滑块机构中的重要构件,连杆将曲柄和滑块连接起来,并通过其运动将曲
柄的旋转运动转变为滑块的直线往复运动,在这个过程中,不锈钢冲孔切角模具,连杆相对于曲柄转动而相对于
滑块摆动。因此,伺服冲孔切角模具,连杆和曲柄及滑块都必须是铰接。而滑块工作时所承受的总负载必须
通过连杆传递给曲柄。所以,连杆与曲柄、滑块(---是滑块)的活动连接就成了曲柄滑块
机构中的一个关键环节,也成为连杆结构的特征。
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